调查报告可以为政策制定者提供依据以制定相应政策和规定，调查报告是基于实证数据和事实的科学性文档，下面是高中范文网小编为您分享的空调的调查报告5篇，感谢您的参阅。
空调的调查报告篇1
生态环境是人类生存和发展之本。同时它也影响到旅游业发展的兴与衰。
中国作为一个多民族和有着5000年悠久历史与灿烂文化的国家，具有众多珍贵的历史遗迹、人文景观和奇特的风俗民情，为旅游业的发展提供了广阔的前景。但是，所有这一切都必须以蓝天、碧水和青山为依托，都离不开环境保护的保障作用。只有得到精心保护、处在良性循环状态的自然环境和人文景观，才能激发人们的旅游愿望并转化为现实的旅游需求。因此，环境保护是所有人应尽的责任和义务。
目前，我国的生态环境形势十分严峻。从总体上看，全国生态破坏的范围在扩大，程度在加剧，危害在加重。森林植被被严重破坏，生态功能衰退；土地退化，特别是水土流失、土地沙化、盐渍化等土地荒漠化进一步加剧，人地矛盾日益突出；水生态平衡严重失调，江河断流，湖泊萎缩，地下水位下降，水患灾害日趋频繁；生物多校性锐减，珍稀濒危物种灭绝速度加速了，益虫益鸟益兽种群数量减少。
由此可见，生态日益遭到破坏正严重制约我国旅游业的发展。为此，笔者认为，要发展旅游业，就必须倡导旅游者提高保护生态环境的自觉性和责任意识，相信，只要我们共同努力，中国生态环境一定会一天比一天好起来，山川秀美的目标一定能够达到！
旅游业的明天必定是一片蔚蓝的天空……
空调的调查报告篇2
一、中央空调分类
（一）中央空调根据冷媒不同，可分为风管式系统、冷热水机组系统和多联机型系统。
1、风管式系统 ：风管式系统顾名思义是以空气作为输送介质，它利用冷水机组集中制取冷量，将新风冷却/加热，与回风混合后送入室内。如果没有新风，则只将回风加热/冷却。风管式系统的室外即可有多台压缩机和一台风冷冷凝器组成，室内机是由蒸发器和循环风机组成，其台数与压缩机台数相同，形式有多种如天花式，暗藏天花式等。该系统的特点是室外机的冷凝器采用空气冷却，每台压缩机与室内机一对一配置形成独立系统，室外机的冷凝器与室内机蒸发器之间的连接统管最长可达25m，暗藏天花机（室内机）可接风管并根据室内空间情况能将送风口均匀布置在室内，还可接入新风管引进新风，系统完全依靠冷媒循环完成空调要求，该系统既有分体式空调的使用功能，又有中央空调的送风效果。 优点：相对于其他的小型中央空调型式，风管式系统（俗称一拖一）初投资较小。新风系统使得空气质量提高，人体舒适度提高。风管机是三种中央空调系统中价格最低的，风管机同氟系统（多联式）和水系统中央空调不同，它同分体空调一样也是一个室内机连接一个主机，会有多个主机，噪音较大。制冷效率较低，所以价格也较低。
2、冷/热水机组 ：冷/热水机组的输送介质通常为水或者乙二醇溶液。 它通过室外主机产生出空调冷/热水，由管路系统输送至室内的各末端装置，在末端装置处冷/热水与室内空气进行热量交换，产生冷/热风，从而消除房间空调负荷。它是一种集中产生冷/热量，分散处理个房间负荷的空调系统形式。冷/热水机组的末端装置通常为风机盘管。冷媒系统一般配备一台压缩机，冷凝器由空气冷却，末端设备采用风机盘管。冷冻水系统由冷冻泵、补水阀、水箱、防空阀、平衡阀和循环水管线组成。
优点：由于风机盘管可以调节风机转速，所以可以对每一个空调房间进行单独调节。较为节能。水系统中央空调的价格要比氟系统中央空调的价格便宜，水系统室内机和室外机都是通过水管连接的，辅材比较便宜，所以水系统中央空调的价格要低于氟系统。另一个也是技术问题，水系统要有大水箱。
3、多联机型系统 ：多联机型系统，即制冷剂流量系统。顾名思义是一种制冷剂系统，它以压缩制冷剂为输送介质，采用一台压缩机带动多台室内机，室外主机由外侧换热器、压缩机和其他附件组成。室内机由直接蒸发式换热器和风机组成。制冷剂通过管路由室外机送至室内机，通过控制管路中制冷剂的流量以及进入室内各散热器的制冷流量，来满足不同负荷房间对热湿的要求。 与其他冷媒型空调系统最主要的区别为：
当系统处于低负荷时，通过变频控制器控制压缩机转速，使系统内冷媒的循环流量得以改变，从而对制冷量进行自动控制以符合使用要求，对一般住宅用家用空调系统只需设一台变频或者数码压缩机优点：可以满足不同房间的需求，节能，热体舒适性好（俗称一拖多）。
多联式系统的冷媒是氟，氟系统中央空调价格是三大中央空调系统中价格最高的，为什么氟系统中央空调的价格会这么高呢？首先是氟系统中央空调的技术更高。氟系统中央空调多采用变频技术，是所以中央空调系统中节能省电效果最好的。其次，氟系统中央空调的辅材更贵。氟系统中央空调是室内机和室外机是通过铜管连接的，而水系统中央空调是通过水管连接，铜管和水管的价 格差异大，氟系统中央空调的价格自然就贵了起来。
（二）根据热泵不同分为空气源热泵、水源热泵、地源热泵空调。 热泵：通过做功，是热量从低温介质流向高温介质，和制冷剂是一种装置的两种称谓。三种类型热泵主要优缺点如下：
螺杆式制冷机组、离心式制冷机组、吸收式制冷机组、燃气空调机组、水源（地源）热泵机组、冰蓄冷空调机组以及汽车空调机组等）。 其中活塞式是最早的压缩机形式，费用低，效率低，噪声大；螺杆机适用最广泛，是现在最成熟稳定的压缩空气方式；离心式维护费用高，但是节能，无油，现在应用也已较广泛。
二、中国中央空调市场格局
20xx年中国中央空调市场呈现了“强者愈强”的态势，统计数据分析，20xx年中国中央空调市场共有15个品牌的销售额突破了10亿元，这15个 品牌的市场占有率达到了84。6%，而20xx年这一数据为82。7%。20xx年中国中央空调市场在经济环境不太理想的情况下，同比20xx年增长9%，总出货额突破700亿。
中国中央空调市场主要品牌20xx年出货情况如下：
销售额突破90亿元的有格力、美的、大金（日本）； 50——90亿元的有海信日立（合资）、约克（美国）；
20——50亿元的有特灵（美国）；
10——20亿元的有东芝、天加、三菱电机、顿罕布什、lg、荏原；
5——10亿元的有ek、三菱重工、三菱重工海尔、三星、广州日立、富士通将军、奥克斯、志高、盾安、远大、同方、克莱门特、国祥、双良、申菱。
目前中国空调市场由欧美系、日韩系和国产系三大派系的品牌三足鼎立，这三大派系各自凭借自己的特色和优势划分属于自己的市场。
约克、麦克维尔、凯利、特灵、顿罕布什、克莱门特、ek、美意、枫叶能源、博世等组成欧美系品牌阵营。20xx年整体市场占有平稳，欧美系品牌在中国水机市场具有强大的品牌影响力和市场占有率，其中约克、麦克维尔、凯利、特灵、顿罕布什五大品牌为领军力量。
大金、日立、东芝、三菱电机、三菱重工、三菱重工海尔、富士通将军、广州日立、三星、lg、荏原、松下组成日韩系品牌，20xx年市场表现比较抢眼，得益于多联机产品，尤其家用中央空调市场产品在中国市场发展的提速，不少以多联机产品为主营业务的日韩系品牌销售额均有不小幅度的增长。东芝、三菱重工、三菱电机、富士通将军等品牌20xx年增长率超过了10%，东芝的增长率接近20%。日韩系品牌在多联机产品领域占据了主导地位，该产品领域第一、第二的宝座由大金和日立把持。（备注：多联机系统由大金开创，大金一直在该领域具有领导地位。）
以格力、美的、海尔、奥克斯、志高、扬子、tcl、长虹、海信等为代表的国产品牌在20xx年也表现不俗，格力、美的、海尔三大国产品牌在大基数的情况下，20xx年仍实现了销售额的进一步突破，而奥克斯、志高、扬子、tcl、长虹等品牌一方面继续夯实其在重点产品如单元机、模块机领域的产品优势可市场优势。如奥克斯20xx年向市场推出了具有更高性能的pack系列薄型低静压风管机以及e系列四面出风嵌入机。扬子中央空调于20xx年10月向市场推出lsrf—195模块机，刷新模块机领域单台冷量新纪录，另一方面，20xx年他们又开始像其他产品领域发力，如多联机、螺杆机等。奥克斯、扬子、长虹等还开始向家用中央空调市场发力。另一国产品牌海信虽然进入中央空调市场时间稍晚，但20xx年发力很猛，在多联机市场和单元机市场领域都取得了很大的增长，20xx年海信中央空调出货额超过了7亿元。
而与国产家电系品牌相比，国产专业中央空调品牌20xx年整体表现较为逊色，他们与同样以水冷机组产品为主的欧美系品牌相比，尽管企业数量非常庞大，但整体市场占有率却有较大差距。但是，在一些细分产品领域部分国家专业品牌则有优异表现，拥有很大市场占有率，比如天加在末端领域，申菱、雅士在特种空调领域，双良、远大在溴化锂领域等，有些甚至占据主导地位。
三、多联式变频中央空调的发展
在国家节能产品惠民工程等政策的推动下，变频空调市场推广提速，快速发展成为市场的主流。在政府采购空调领域，超薄、变频、
定速、数码、节能等词汇已成为时代的新潮流。变频空调在政府采购市场表现活跃，尤其是变频多联式中央空调更是在采购中频繁出现。与此同时，购买多联式变频中央空调俨然成为了时下政府采购市场的热点，并将逐步取代分体机，逐步成为政府采购空调市场的新趋势。所谓多联式空调是把分体空调集中到一个室外机中，如一拖五里面有5台压缩机，但冷媒系统各自独立。
（一）多联式变频中央空调的优势主要表现在以下几个方面：
1、节能省电。目前多联式变频中央空调采用的是采用直流变速压缩机，可根据室内实际需要来制冷制热，每个房间都能单独控制，室内用多少，室外机就提供多少冷量，一定负荷下可能比用一般的分体机更加节能省电；
2、整体装潢效果佳。中央空调只有一个外机，不会像传统空调破坏整体外观，而且中央空调室内机安装“以藏为美”，通过简单的局部吊顶即可实现隐身安装。
3、舒适性较高。分体机送风角度有限，而且没有新风系统，所以空调开久了会感觉室内空气很混浊。中央空调的室内机有多种送风方式，使气流分布更加均匀，同时中央空调能够引入室外的新鲜空气即引入新风，使人感觉更加舒适。
4、噪音低。中央空调室外机采用的压缩机是使转子与叶片结合成一体，解决了由于转子与叶片磨擦形成的噪音，运转起来只有50分贝左右。在室内机方面，住宅中用的使用较多的是内藏式风管机，最低可以做到25分贝，再加上隐藏在天花板之中，噪音值可以降到最低。
5、运行维护简单，费用低。系统简单，不需要运行管理，维护保养的工作量非常少。
（ 二 ）多联式变频中央空调采购时要注意的问题主要有以下几个方面：
1、采购人在制定采购需求前应当做好前期工作。采购人首先应当联系设计单位对整个空调系统进行设计，初步确定空调系统的方案、平面布置图、系统图等。
2、设计院一般是按某一个品牌设计的，采购人在提出多联式变频中央空调采购需求时不能直接照抄设计说明书和设计图纸的设备清单中的数据，主要技术参数如制冷量和制热量等技术参数填写时候应当
是一个数值范围，只提供制冷量和制热量的基准值，不是一个具体数据，可采用“大于等于”或“正负偏差在某某幅度内”这一类的措词。
3、准确统计主要空调设备的数量，如室外机、室内机、新风机等主要空调设备，填写采购明细表，其他安装辅材和辅机可以不统计，只提供参考得设计图纸即可。在采购技术要求中，采购人可以提出空调机的制冷量和制热量要求、冷媒要求、出风形式要求等。其他指标如噪声、机器的尺寸要求、室内机的厚度要求、cop能效比、耗电量、电源（380v/220v）、电功率等采购人如有要求也可以提出，但不能有歧视性。
4、注重安装要求。与分体空调相比，中央空调可谓完美，但作为一项系统工程，中央空调一直有“三分生产，七分安装”的说法，所以安装的好坏是购买中央空调的关键，如果不注意安装要求可能后患无穷，因此采购人应当提出投标供应商的安装资格要求。中央空调属于机电产品，根据工程规模和造价安装单位资质需符合相应的机电工程施工总承包资质（分特级、一级、二级、三级）或机电安装工程专业资质（分一级、二级、三级）要求。
5、注重售后服务质量。中央空调系统运行过程中良好的维护保养，出现故障及时维修，能沟保障设备的性能和使用寿命。
空调的调查报告篇3
根据xx年各品牌的年报显示，格力电器营收最高，稳坐空调品类第一的位置，其营收几乎是其他本土上市家电厂商空调业务的总和。美的集团空调业务营收尽管排第二，却也远远超过排名后面的青岛海尔、海信科龙和志高空调。
xx年美的集团空调业务收入727亿，同比增长16.9%;青岛海尔空调业务收入200亿，同比增长11.6%;海信科龙空调业务营收为113亿，同比增22.8%;志高空调业务营收83亿，同比增长0.9%。最大的空调企业格力电器还未公布全年财报，但据其发布的业绩快报显示，xx年营收将达到1400亿，同比增长16.6%。参照格力空调业务去年88%的总营收占比，预计格力空调业务去年的营收约为1230亿，同比增长约为13.8%。海信科龙的空调业务主要来自家庭消费市场，其商用空调业务主要由海信日立负责，后者xx年营收41.29亿。但这仍然无碍海信在整个市场上的排名。
根据统计数据，国内空调市场在xx年下半年增幅明显放缓，自8月份起出现负增长，xx年度空调市场零售量同比下滑1.35%。过去几年，几家厂商空调业务的增长幅度都在15%以上，但是今年很多厂商的增速已经达不到这一水平。以格力电器为例，其xx年空调业务营收同比增长18.7%，xx年同比增长16.5%，而今年同比增长约为13.8%。海信科龙增速最快，其营收同比增长22.84%。志高空调增速最慢，仅同比增长0.9%。而美的集团和格力电器增速都在放缓，分别同比增长16.9%和13.8%。
空调的调查报告篇4
国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共 170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年 10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。
①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。
②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。
③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。
⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。
⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。
⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。
⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。
⑨航线。
国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。
国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。
⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历
了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音 -757-200型涡轮风扇式客机10架(租期10年)。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。
1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。
至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架 b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6 架b777大型宽体客机也将于1995年到货。
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。
1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。
1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。
民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。
总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。
这次实习，通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。
空调的调查报告篇5
调查地点：苏州
调查项目：空调在苏州的销售情况
苏州观前街是苏州经济文化中心，数百个中外商家毗邻而设，商品种类丰富，消费层次鲜明，老字号风光依然，新商家大批涌入。观前街日常人流量近12万人次，节假日高峰时竟达35万。这里的营业额以25%的增幅快速增长。
随着永乐、苏宁、五星等家电专营连锁店纷纷进驻苏州市场以来，苏州的家电销售格局也悄悄起了些变化，改变了传统大型百货商店长期以来在经营家电领域占据统治地位的局面，但苏州市人民商场股份有限公司、苏州市石路国际商城、苏州长发商厦、苏州泰华商城等凭借其良好的信誉、优美的环境、大而全的商品，仍是广大消费者的首选之地。另外一些小的家电商家，凭借其灵活的销售方式及相关渠道也占有相当的一些市场份额。
据统计数字表明，空调在苏州家庭的普及率为45%以上，今年苏州的空调市场容量近6亿多，可见苏州空调市场还是有很大的发展空间。
今年苏州整个空调市场呈现出“淡季不淡，旺季不旺”的均衡态势，这和居民消费的理性化有很大关联。空调销售市场受到家电专营店的一些冲击，专营店中以苏宁、永乐和五星为三大巨头，百货商厦中又以苏州市人民商场股份有限公司和苏州市石路国际商城见长。苏宁空调的销量要略好于其它商家，总体来说连锁的家电专营店的份额较之百货商厦要高，基本上两者之间市场份额比为60%：40%。
苏州消费者在选择空调上首先考虑的是品牌，一些高中档产品普遍受到欢迎，品牌意味着质量和售后服务。目前，在苏州市场上，空调销售占主要地位的是海尔、美的.、新科、奥克斯、格力等国产品牌，这几个品牌占据了苏州空调市场的60%左右的份额。据各大专营店和商厦销售数据显示，海尔在苏州空调市场位列第一，占了约19%的市场份额。主要原因是在于其品牌认知度高以及良好的售后服务。其次为美的，占了约16%的市场份额。新科和奥克斯在苏州市场上也有不俗的表现，各自抢占了约10%的市场份额，格力在苏州的销量尚可，占据了5%的市场份额。
另外，苏州本地品牌三星空调今年的表现也不错，但由于三星空调起步比较晚，所以全年总的份额相对较低。同时，我们在调研中也发现，春兰在苏州市场上的销量平平，不尽如人意，究其原因可能与消费者对该品牌的认知程度有关。
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