心得体会是可以看出一个人对待生活的态度的,我们只有梳理好自己的思路,才可以写出有质量的心得体会,高中范文网小编今天就为您带来了车辆安全驾驶心得体会5篇,相信一定会对你有所帮助。
车辆安全驾驶心得体会篇1
通过交通安全培训,体会到随着社会的飞速发展,汽车成了人们的主要代步工具,它不仅给我们带来了前所未有的方便与快捷,同时也给我们带来了灾难。“车祸”,似乎每天我们的耳畔都会闪过这个令人触目惊心的字眼。回想以前发生过的交通事故,不是车速太快引发的,就是违反交通法规造成的,真乃是车祸猛于虎。如今,交通事故已成为世界性严重的社会安全问题,所以交通安全成为了人们密切关注的问题。从每一年的交通事故率来看,每分种都会有人因为车祸受伤、死亡、致残,比世界大战死的人数还要多,而在我国交通死亡的事故率是世界第一。每一天,都会有人命丧于那无情飞奔的车轮下,成为交通安全路上的又一个警示,道路交通安全事故依然是各种事故的头号杀手,而导致悲剧发生的一个重要原因就是缺乏交通安全知识,违法交通安全法规造成的。
道路交通安全,不仅关系着过往车辆、行人的有序通行,同时也关系每一个构成者的生命安全。红灯短暂,生命长久,绿灯还会亮,生命不重来。我们要认真学习交通安全的法律法规,遵守交通安全规则,加强安全意识,树立交通安全文明公德;当我们行驶在车水马龙的道路上、人来人往的马路上时,要有序通行,礼让行人。安全驾驶,就是要自觉维护交通秩序,做到“宁停三分,不抢一秒”,开文明车、行平安路、回幸福家。以实际行动做交通安全、文明行车的模范,做一个懂法守法的驾驶员。
通过参加这次安全驾驶学习,使我感触很深,也学到了不少知识,懂得了不少交通规则,懂得开车尽量要慢一点,要用心开车,及时、全面、仔细观察路面情况,与周围的路面情况保持足够的安全距离。保持良好的车况。通过这次满分学习,发现增加了很多以前没有学到的交通法规和理论知识,通过学习后已经将这些法规和知识牢记在心里。我一定会认真学习争取一次就通过考试重新拿到驾驶证,并保证今后遵守交通法律法规。最后,我要真诚的感谢各位老师,谢谢你们认真讲解。让我们深刻认识到驾车的规范和珍爱生命的道理。也希望一同学习的所有同学们能和我一样改正错误的驾驶行为,不醉后驾车,不疲劳驾驶,不违章停车,不超速行使,最重要的是肇事不逃逸,积极配合交警处理、保险公司办理理赔。
摩托车是代步工具,既然是代步工具,那么就要让他尽可能的节省油耗,行驶安全,以及少维修,那么这些与驾驶技巧密切相关。
一、启动
启动其实是很讲究的,启动是不要加太大的油门,甚至不需要加油门,但是应车而定,有的车需要加那么一点点小油门才能启动。有很多人启动后会在空档情况或是带挡捏离合的情况下轰几下油门,其实这是错误的做法,如果车启动后是正常状态,那么轰几下油门不但没有好处,还会增加油耗,加快发动机的磨损。如果车在启动后有怠速不稳定的情况,不如让车原地怠速几分钟,而不是轰油门。
二、行驶
行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不同情况的影响,在行驶过程中要让油耗降低,则行驶时尽量匀速行驶,避免油门一下大一下小,这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区?就是因为市区内车流量人流量大,而车速高低不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围,而不是匀速都能省油,摩托车比较省油的速度区间在50到70码之间,低于或高于对油耗都不是很理想。
三、档位
档位的高低不但对车速有影响,同时对油耗也有影响,档位越高越省油,一般的摩托车都是5个档位,5挡是速度最快的,也是最省油的,在路况好的情况下尽量用高档行驶,但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给慢慢的扯上去,这样对车的影响是非常大的,如过遇到前方有上坡路段,在安全的情况下加速冲坡比换抵挡上坡省油。如果行驶十公里路程,全程用1档和全程用5档的油耗差别是非常大的。
四、减速
减速对油耗的影响也是不可忽略的,在正常行驶的情况下不必要的减速尽量的避免,在遇到路口或者是红绿灯时这种必须减速的情况下要在远处开始空档,滑行到需要减速的地方,而不要加油门到减速区才采取刹车,下破的时候可以采用滑行,这样也可以省油,长下坡路段甚至可以熄火下坡,但是这样不是太安全,谨慎使用。
五、安全刹车
刹车其实是很危险的,但是又是安全的,有些刹车能制止事故的发生,但有些却会带来事故摩托车因为是两轮,所以刹车非常容易造成侧翻,那么要怎么避免呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的情况下要保持车身的平稳,千万不能倾斜,再有就是千万不能突然捏死前刹,这样翻车的概率很高。
最近一段时期,我参加了驾校,驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习,对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强,社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升,人们的物质生活水平越来越好,人们对物质和净胜生活的追求也越来越高,交通用车迅速进入评测百姓家,成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规,做安全驾驶、礼貌行车的楷模,为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量,我的体会总的一句话就是:“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时,经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后严禁驾车”,“为了您和家人的幸福,请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语,也许当时的人们对此理解并不深刻,但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说,理解更透了,感触更深了。回想以前交通事故,哪一齐不是车速太快引发的,哪一次不是违反交通法规造成的,真是“车祸猛于虎”阿。
安全行车看起来是很简单的一件事,里面确有必须的道理,就像老师傅开车一样,一个简简单单的操作,一个小小的眼神,一两秒钟的时间,就把这些道理全部包括在内了。因此,当我们驾驶车辆时,应时时刻刻遵守交通法规,避免危险事故在我们身上重演。
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见,不对之处多多包涵,多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习,及时了解安全新形势,透过每一次听课和其他培训学习,工作上吸取大家的经验教训,稳重驾驶是安全行车的重要保证,安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕,一点都不能松懈。
二、在高速公路上必须要持续最安全的距离,更加车速而定,例如车行驶速度在100公里,跟前车距离应持续在100米以上,观察后车的行车速度,如你的候车距离离你太近,那你就要采取轻点刹车,提醒后车不要跟得太近。个性是高速公路出入口位置,是交通事故的黑点,所以告诉公路上持续车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线,要观察清楚前后左右的状况方能够变线,不要左穿右插,违章超车,按线行车,必须要铭记在心,要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线,才能保证安全。
三、在城市道路行车,必须要按规定的车速,规定的路线行驶,不闯红灯,不抢道路,观察行人的状态,要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水,要看清楚是路面积水水深状况,过路时发动机转速必须持续平稳,以低速档行驶,过完水路面后,要踩几下刹车排出车轮里面的积水,不然会影响刹车安全,如遇暴风雨视线不清时,要靠边停车待行,等暴风雨过后再行,必须要做到四防,即:“一防视线不清,二防行车撞人,三防车辆侧滑,四防涉水陷车”,驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶,就是要自觉维护交通秩序,做到“宁停三分,不抢一秒”,开礼貌车,行礼貌路,以实际行动争做交通安全、礼貌行车的模范,做一个懂法守法的驾驶员。
以上内容就是一秘为您提供的3篇《车辆安全驾驶培训心得体会》,能够帮助到您,是一秘最开心的事情。
车辆安全驾驶心得体会篇2
我们知道,一辆车子的安全设施主要有两大块组成:主动安全、被动安全。简单而言,像我们平时所接触的abs(防抱死制动系统)、ebd(电子制动力分配系)、esp(电子稳定程序)、eba(紧急刹车辅助系统)、ldws(车道偏离预警系统)等等这些都是属于车辆的主动安全;相对而言,被动安全讲的则是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置就是所谓的被动安全。既然说到了这一块,我想c-ncap车型碰撞评价同样也是检验车子安全性能的标准。就像活动中所说的一样:一汽丰田全新rav4以总分58.1的高分荣获五星级安全评价。当然,这些所谓的安全设施只能为我们提供关键时刻的安全防护,而驾驶态度、驾驶习惯以及安全驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多,我也来和广大车友们分享一下我自己对安全驾驶的理解与心得。
1.学会用灯:掌握好车灯的使用就能提高夜晚驾驶中的行车安全。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮,这样会严重干扰前车司机视线,这样的情况在平常驾车时常常出现,自以为自身的车灯很亮堂,殊不知因为刺眼的光亮造成了多少不必要的伤亡。
2.雨天行车慢速通过,切记不要一味地板油!
3.养成定期保养的好习惯。特别是要出差跑长途,胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不可缺的装置。
4.突遇高速爆胎时千万不要慌张,因为已经出现了状况,紧张时解决不了问题的。沉稳,双手一定到仅仅握住方向盘,切记不要立即全力刹车,灯车速降下来后再轻轻制动。
5.十次车祸九次快!安全的车速是保证安全行车途中的第一要务。
6.远离大车!这个一定要牢记,不管你的车子的主动被动的安全系数有多高,只要看到大车,还是远离些比较好。例外,也不要尾追大车,以为这样很安全,如果前车紧急制动,后果将不堪设想!
7.上车要系安全带。不要以为这是个老生常谈的话,扪心自问一下,有多少驾驶员到现在还是没有养成这一习惯呢?
8.杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为
9.安全记录仪也是时下比较流行的安全配置。远离碰瓷的利器!
车辆安全驾驶心得体会篇3
本人李智强,现年26岁,在云南省财大驾校学习中兴车驾驶,在唐红昆教练细心负责的教导下,逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能,但是,到目前为止,仍然是个十足的新手,顾想借写心得之际,再一次巩固平时训练中教练所教授的知识!
心得体会想以安全驾驶为重点来写,说实在的,驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事,自行车没有骑好,最多把自己碰个鼻青脸肿,但是机动车的驾驶,关乎到生命安全,是一件非常非常需要认真和严肃对待的问题。明白此道理,就心里本着对自己负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。希望将来认真负责驾驶,平安驾驶!
关于安全方面,主要有以下几点体会:
一、理论考试的知识点都非常重要,学会道路驾驶法规,这样能最有效的保证车辆正常行驶安全,也是对自己和别人的负责。
二、在驾驶时间中,教练平时教授的点点滴滴细节也非常重要,例如在汽车起步前,牢记口诀:灯、档、号、刹、再观察,全认安全时再平稳起步,在行驶途中,要学会胆大心细,该快速行驶时快速,该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候,要学会慢速,准确的转好每一个弯道,当然,绝对不能压线或路基,这样是非常不安全的,且不能占道路行驶。
三、关于汽车喇叭的使用,在路过村庄或盲区时,要记得带喇叭,提示有车辆经过,注意安全,还有就是在路过村庄的或拥挤地段的时候,要减速慢行,把脚放在刹车上,随时准备好应对突发状况。
四、汽车的档位运用,起步用一档,渐渐地加档至平顺。很重要的是,绝不能空档行驶,这样子车速难以控制,特别在下坡路段时,如果是空档行驶,车会冠心作用下冲的很快,要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度,该减档时果断档,反之亦然。
五、在超车或并道时,要先打左转向灯,瞬间看一眼倒车镜,安全时加速超车,超车时车与车之间适当留出位置,同时要名号提醒被超车辆,当然,期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道,总之,超车时,观察,注意速度,注意车与车之间的安全距离。
六、在靠边停车时,第一要打右边转向灯,瞬间看一眼倒车镜,确认安全再向右边适度打方向盘,车速同时减慢至适合速度停车,教练常教导我们把车要挺好,离路基30公分距离为好。停好车好,做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最后熄火,下车时注意观察。
七、在夜间行驶时,车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始,步骤:
一、左转向灯;
二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步;
三、鸣号提醒(远光灯和近光灯的交替);
四、刹车;
五、观察,倒车镜里的观察和伸出头观察。
行驶过程中,远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用,跟车、会车、超车或通过良好照明路段时,要使用近光灯,在照明不好的路段改用远光灯。
最后本人有几点重要的心得:
第一,要学好汽车驾驶理论,在路上能够看懂各种交通标识,如虚线是可以超车的,实线不可超车,通过隧道要开车灯,弯道时不能超车等。
第二、汽车的性能和操控要多加了解和操控熟悉,以便很好的在道路上正确安全行驶。
第三、驾驶时,要细心,放松,认真严谨的态度驾驶,观察,行车速度、对突发状况的及时正确反映和处理非常重要。
以上所述均是这么些日子来本人的切身体会和心得,本文为自己所感所想,还有许多不足,希望日后积累更多的真正驾驶实战经验,成为一个有驾驶意识,态度,经验的安全驾驶者。
车辆安全驾驶心得体会篇4
最近一段时期,我参加__×校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习,对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识,对安全驾驶有了更深刻的体会,同时,也有一点人生的领悟,学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠,学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
1、理论学习阶段,首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》,以及在网上题库的多次模拟考试后,顺利通过了科目一理论考试。
2、场练阶段,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好。好在教练很有耐心,一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎么转合适等,接着就是练习走直线,学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等,教练教得认真仔细,走的每个点、每条线都教得很到位,让我们学起来很快,我顺利的通过了场考,总结,主要是做好几点:一是认真倾听教练讲解,仔细观察学友操作车辆时车的走向,逐步消化操作要点,认真纠正错误操作;二是学会用好离合器,控制好车速,这是场练的保障;三是必须学会看“点、线”,这是准确完成动作的核心;四是调整心态,坚定信心,坚持练习。
3、路练阶段,首先强调的还是要调整好自己的心态,一定要平和,不要紧张。上车前把操作步骤想好,严格要求自己按步操作:
(1)、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧,喊报告,拉门进车。
(2)、向考官报告:“考官你好,__驾校学员__×请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
(3)、调整座椅,后视镜,然后系好安全带。向考官报告:“准备完毕,请求考试”
(4)、考官批准后打左灯,看左镜,踩离合,挂一档,松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线,要是没有车左打一把并线后回把直行。
(5)、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了,如果路况理想,加到五档也可以,但要记住,千要控制车速,不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话,松一油门即可,如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有,就是记住,要每隔约20秒看一下左右后视镜,要不赶上严的话会被扣掉10分的。
(6)、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
(7)、调头比较关键了,看着调头标志时记得要打左灯,规定是100米至50米之内打灯,宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档,注意看左镜观察后方车况,还要注意对面车况,注意不要抢行,车道窄的话,可以右打一把,再左打死,这样就不会碰到路沿了。调头后回正,不要急着靠边停车,一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后,打右灯,看右后视镜,一定要有明显的摆头动作,要不会被误认为不看后视镜的,直接pass了。然后右打轮调整好车位,不要急着停车,找好位置别急,一般你的位置在整个车道 中间偏右一点就可以,这样30cm就没问题了。
(8)车停后记得如果车灯还在闪,一定要回灯,先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了,但有考官会考验你一下,让你下车。这时不要急,安全带摘掉后,先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律,杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
安全是我们幸福的前提和基础!我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼,吸取惨痛的教训,在自己的驾驶活动中,本着对自己和他人生命的尊重和珍爱,时刻遵守交通法规,文明驾驶,平安出行!
车辆安全驾驶心得体会篇5
最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故,导致悲剧的发生。看到这些,我的心里不能平静,很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?
跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想——像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样,那就提高自身的骑行技术和经验,把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充,共同进步。不管别人怎们想,我的目的只有一个,把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享,避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全,为了我们自己,为了每个家庭,大家一起提高驾驶技术和经验,一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!
分析近期出现的几次事故,这些问题的出现有车速过快的原因,但这只是表面现象。归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时,做出错误的判断,对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑,实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。
我所理解的基本驾驶:
1、关于换挡
我自己一直以来就是用一档起步,这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺,熟练后每次换挡时间尽量短。离合器,油门,换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话,转速应该不会掉下一千转。我的体验是,如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份,多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话,挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速,达到最佳使用效果。
有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确,在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档,但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯蒂文,在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样,操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好,该怎么骑就怎么骑吧。
2、关于安全制动
摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时,安全制动就显得尤其重要了。
我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的abs(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动分配为前7后3,点刹制动的原则。也就是说在干净、正常的路面情况下前制动7分力,后制动3分力,轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均匀时,车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下,感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况,采用前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度,手握前制动杆,脚踩后制动踏板,用最合适的力量控制车速,用前后刹车卡钳来摩擦制动盘,通过自己的力度来控制卡钳夹紧度,从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目的是均匀减速,通过自己判断路况,提前做好准备。
在非常紧急需要制动情况下,除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位,发动机牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线。千万不要紧张,身体保持重心在车正中,坐稳。尽量保持身体和车平稳,看情况采取相应措施避免问题加大。
最坏的状况是已经无法有效停住车辆,肯定要撞上前面的车或物体时(比如一辆突然拐弯横过来的巴士)。在这种情况下,你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分离,双手抱头,身体蜷缩,打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话,你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲身体验了一次,车服破了几个洞,车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴,真撞上他就惨了。还有在压弯过程中如果侧滑摔车,千万要第一时间与车分开,抱头,蜷缩身体。打滚减缓冲击力。
在路上有水的情况下第一要控制车速,二是要全面注意观察路况做好提前判断,避免使用紧急制动。刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起,这时最为湿滑要小心。真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶。雨天视线不好还是要低速驾驶,谨慎小心为好。
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